Ja osobbno nikad nisan bia na LNGu ali iman i tankersko i offshore iskustvo i jedan san od ljud koji se zbog krize u sekotoru offshora odlučio vratit na tankere jer nakon jednog ugovora na AHTS DP 2 i sa DP advancom je posal bilo nemoguče pronač osim kod Umraza Ashrafa.Firma na kojoj sam sada (KOTC) sa uvjetima po pitanju love je jedna od jako solidnih natankerskom tržiÅ¡tu a po plačam i u rangu sa nekim LNG firmama ja konkretno sa bonusom na kapetanski ka terco iman 3470 permanent vrhunsku akomadciju na brodima posebno na ovin novin VLCCima Å¡ta in ispadaju iz Å¡kvera(jedina negativna strana Å¡ikaniranje na osnovu nacionalne osnove di dozadnje dvojin oču li opet na brod al to niej bit teme)
PoÅ¡to iman iskustva amo reč na jednom i drugom razlike su velike posebno u poslu i papirima.Konkretno kad san bia na AHTSu nijedan oficir palube nikad nije bia dugoj osi neÅ¡to kadetskih dana i prema nama sa duge su imali toliki kompleks da je to nenormalno.Po pitanju safety AHTS mi je paria ka kočarica posebno kad usporedim sad sa KOTCom.Njihovo znanje u navigaciji s nautičkog aspekta je definitivno manje neog od ekipa koja je n dugoj permanentno.A opet i naÅ¡e znanje sa duge po pitanju manovri,prilazaka RIGu i svim ostalim stvarima je nikakvo spram njihovog i tu na kraju dođemo 1:1 jer oni bi od nas učili na dugoj a mi svi od njih počinjemo učit kad dođemo offshore.Ja san osobno pa na guzicu kad san doÅ¡a na brod i doslovno mi je tribalo cili ugovor da sve povatan a i sad kad bi se vratia ne bi bia genijalac ni mister SDPO.
Prednost kod tankera konkretno VLCC a i samo LNGa jer su isto veliki brodi su jako dugi vijađi di ti vrime prdne ko niÅ¡ta,akomodacija jako dobra,teretane solidne i za kopnene uvijete saune i sve ostalo a opet imaÅ¡ nedostatak a to je hrpetina papira,konstantni pristsci s vetingom di je sad konkretno kod mene svaki iskrcajni porat a i komadante koji BTW o tome niÅ¡ta ne znaju i onda prave paniku ljudima i ljudi od tih sve luđih i luđih Å¡ema pobignu na offshore.Plus Å¡to da se izrazin rasistički mi bijeli viÅ¡e manje sa tanjera istisnuti od strane indijaca i nekad od večine postali smo manjina ne samo mi hrvati jer drmaju i tk,i BPom i svin mogučima firmama.
Na offshoru imaÅ¡ obratno.Malo papira,safety pizdarija,totalno drugi svit ja san recimo orvi put pita ka sekondo tamo za noon report ljudi me umalo nisu pitali jel se to jede a o passeg planu ne triba govorit ne moÅ¡ ga usporedit sa onim tankerskim srediÅ¡ ga u najbolju ruku u po ure posebno ako radiÅ¡ s istin rigovima stalno.6 by 6 stalno cipaÅ¡ al te mimo smjene niko ne dira Å¡taje ludilo.Ima sn sriču pa sans vaki porati izlazia popia par piva i nazad.RadiÅ¡ na DPu učiÅ¡ konstantno i niÅ¡ta ne postaje rutina ka na dugoj da otupiÅ¡ čak na neke stvari.Nedostatak bi stavia jako loÅ¡a akomodacija,nedostatak rekaracije na brodu a i da je imaÅ¡ opet teÅ¡ko da čeÅ¡ i stič po stalnim 6 by 6 a je uvik moguče,stalne manovre i tu nem pustit ču mozak na paÅ¡u ka na dugoj a ndjgore je Å¡ta vrime prolazi tako da ti je dan ka godina jer se vrtiÅ¡ 2 miseca stalno oko iste točke.Zato valjda i ugovori i jesu kratki jer ja duće od 2 miseca na ono ne bi izdrža.A Å¡to se tiče ugovora ode iman 3 miseca i tu san jedino u istoj paraleli sa offshorom.JoÅ¡ je prednost offshora Å¡to čeÅ¡ uvik bit back to back i znaÅ¡ uvik s kin čeÅ¡ radit i koji brod i sve unaprid Å¡to te čeka i moÅ¡ svo slobodno vrime u sekund isplanirat.Ovo govorim s pogleda AHTSa i PSVa o drillingu i ostalin granam ne mogu govorit nisan bia.
O lovi je teÅ¡ko raspravljat ali ono Å¡ta san namirisa je da neki naÅ¡i ljudi jako često pretjerano "podebljavaju" svoje dnevnice na offshoru iako su one manje posebno ako su utekli s tankera s veče love.Olovi je teÅ¡ko raspravljat jer san i ja na tankerima doÅ¡a do super love odričući se prvo sa onom manjom isto ka Å¡ta se ide i na offshoru.Ono Å¡to san primjetia na offshoru poÅ¡to san se jako interesira za posal ronioca i rova usto da je offshore jako zatvoren krug ljudi i da osim ako nemaÅ¡ dobro iskustvo teÅ¡ko se probivaÅ¡ bez veza i preporuka al iznimki ima i čovik uvik trudim i zivkanjem dođe do posla al eto sad je takva kriza usljed niske cijene nafte pa je to drugi par rukava.
Oosbno bi se volia vratiti na offshore jer kolko je god teÅ¡ko daje mi ka nautičaru puno Å¡iri izbor mogučnost s iskustvon(konkretno meni je interes commercial diver ili ROV) ali isto tako pto veči uniti veči broj departmenta i prilika osobno da mi neko ponudi otič i za deckhanda na rigove otiÅ¡a bi i kasnije se probija.Sve je od osobe do osobe i glupo je genralizirat.
Nadan se da nisan fula bit teme al ovo je neka moja razlika između offshora i tankerskog svita.
PoÅ¡to iman iskustva amo reč na jednom i drugom razlike su velike posebno u poslu i papirima.Konkretno kad san bia na AHTSu nijedan oficir palube nikad nije bia dugoj osi neÅ¡to kadetskih dana i prema nama sa duge su imali toliki kompleks da je to nenormalno.Po pitanju safety AHTS mi je paria ka kočarica posebno kad usporedim sad sa KOTCom.Njihovo znanje u navigaciji s nautičkog aspekta je definitivno manje neog od ekipa koja je n dugoj permanentno.A opet i naÅ¡e znanje sa duge po pitanju manovri,prilazaka RIGu i svim ostalim stvarima je nikakvo spram njihovog i tu na kraju dođemo 1:1 jer oni bi od nas učili na dugoj a mi svi od njih počinjemo učit kad dođemo offshore.Ja san osobno pa na guzicu kad san doÅ¡a na brod i doslovno mi je tribalo cili ugovor da sve povatan a i sad kad bi se vratia ne bi bia genijalac ni mister SDPO.
Prednost kod tankera konkretno VLCC a i samo LNGa jer su isto veliki brodi su jako dugi vijađi di ti vrime prdne ko niÅ¡ta,akomodacija jako dobra,teretane solidne i za kopnene uvijete saune i sve ostalo a opet imaÅ¡ nedostatak a to je hrpetina papira,konstantni pristsci s vetingom di je sad konkretno kod mene svaki iskrcajni porat a i komadante koji BTW o tome niÅ¡ta ne znaju i onda prave paniku ljudima i ljudi od tih sve luđih i luđih Å¡ema pobignu na offshore.Plus Å¡to da se izrazin rasistički mi bijeli viÅ¡e manje sa tanjera istisnuti od strane indijaca i nekad od večine postali smo manjina ne samo mi hrvati jer drmaju i tk,i BPom i svin mogučima firmama.
Na offshoru imaÅ¡ obratno.Malo papira,safety pizdarija,totalno drugi svit ja san recimo orvi put pita ka sekondo tamo za noon report ljudi me umalo nisu pitali jel se to jede a o passeg planu ne triba govorit ne moÅ¡ ga usporedit sa onim tankerskim srediÅ¡ ga u najbolju ruku u po ure posebno ako radiÅ¡ s istin rigovima stalno.6 by 6 stalno cipaÅ¡ al te mimo smjene niko ne dira Å¡taje ludilo.Ima sn sriču pa sans vaki porati izlazia popia par piva i nazad.RadiÅ¡ na DPu učiÅ¡ konstantno i niÅ¡ta ne postaje rutina ka na dugoj da otupiÅ¡ čak na neke stvari.Nedostatak bi stavia jako loÅ¡a akomodacija,nedostatak rekaracije na brodu a i da je imaÅ¡ opet teÅ¡ko da čeÅ¡ i stič po stalnim 6 by 6 a je uvik moguče,stalne manovre i tu nem pustit ču mozak na paÅ¡u ka na dugoj a ndjgore je Å¡ta vrime prolazi tako da ti je dan ka godina jer se vrtiÅ¡ 2 miseca stalno oko iste točke.Zato valjda i ugovori i jesu kratki jer ja duće od 2 miseca na ono ne bi izdrža.A Å¡to se tiče ugovora ode iman 3 miseca i tu san jedino u istoj paraleli sa offshorom.JoÅ¡ je prednost offshora Å¡to čeÅ¡ uvik bit back to back i znaÅ¡ uvik s kin čeÅ¡ radit i koji brod i sve unaprid Å¡to te čeka i moÅ¡ svo slobodno vrime u sekund isplanirat.Ovo govorim s pogleda AHTSa i PSVa o drillingu i ostalin granam ne mogu govorit nisan bia.
O lovi je teÅ¡ko raspravljat ali ono Å¡ta san namirisa je da neki naÅ¡i ljudi jako često pretjerano "podebljavaju" svoje dnevnice na offshoru iako su one manje posebno ako su utekli s tankera s veče love.Olovi je teÅ¡ko raspravljat jer san i ja na tankerima doÅ¡a do super love odričući se prvo sa onom manjom isto ka Å¡ta se ide i na offshoru.Ono Å¡to san primjetia na offshoru poÅ¡to san se jako interesira za posal ronioca i rova usto da je offshore jako zatvoren krug ljudi i da osim ako nemaÅ¡ dobro iskustvo teÅ¡ko se probivaÅ¡ bez veza i preporuka al iznimki ima i čovik uvik trudim i zivkanjem dođe do posla al eto sad je takva kriza usljed niske cijene nafte pa je to drugi par rukava.
Oosbno bi se volia vratiti na offshore jer kolko je god teÅ¡ko daje mi ka nautičaru puno Å¡iri izbor mogučnost s iskustvon(konkretno meni je interes commercial diver ili ROV) ali isto tako pto veči uniti veči broj departmenta i prilika osobno da mi neko ponudi otič i za deckhanda na rigove otiÅ¡a bi i kasnije se probija.Sve je od osobe do osobe i glupo je genralizirat.
Nadan se da nisan fula bit teme al ovo je neka moja razlika između offshora i tankerskog svita.
Last edited:
