Hoegh lng

@strojar
da je bilo pameti pa se lipo. uvaliti na lng na vrime...ja sam ima prije 10god ponudu al su mi bele lade bile zanimljivije...a sad propali offshore i valjanje po northu i baltiku bilo lito ili zima....tesko je biti pametan al ko moze se uvaliti na hoegha samo naprid...

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
 
@strojar
da je bilo pameti pa se lipo. uvaliti na lng na vrime...ja sam ima prije 10god ponudu al su mi bele lade bile zanimljivije...a sad propali offshore i valjanje po northu i baltiku bilo lito ili zima....tesko je biti pametan al ko moze se uvaliti na hoegha samo naprid...

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

A sta tako je kako je gurajmo naprid.
 
pa dobro garde se ti lng valjda imate nekog ko ce va spreporucit gurnit da upadnete

rumunj sub sea bio je prije nalpg ,sta sam ga vidia ok ali nista extra
dobio otkaz na mojoj firmi 2015(hebiga sve stalo tako i njegov rig) sta doam do sredine 2016 i otis ana Kline lng drugi prvi i sad da ce za kapa
a d aje prvi to mogu potvrdit 100%
 
pa dobro garde se ti lng valjda imate nekog ko ce va spreporucit gurnit da upadnete

rumunj sub sea bio je prije nalpg ,sta sam ga vidia ok ali nista extra
dobio otkaz na mojoj firmi 2015(hebiga sve stalo tako i njegov rig) sta doam do sredine 2016 i otis ana Kline lng drugi prvi i sad da ce za kapa
a d aje prvi to mogu potvrdit 100%

Moguce uvik ekipa s Lng kaze lako bi se vama bilo pribacit s offshore ode.Sad dali je tako neznam jer nisam nikad trazija.Bolje ce znati oni koji su tamo.Meni je sve priko 2 mj dugo mada je tamo radni ritam lezerni od naseg.Tako da nasih 5-6 tjedana je ko tamo 3 mj.
 
osim hoeg uvovor je 3 miseca svugdi a cesto i 4 miseca(kako me interesiralo zavrtia sam se i raspita)

mahom ne rade nista ako se usporedzuje rad na offshore,ako imas nekog unutra uvik te mogu gurnit za junior prvi ili drugi makinje
i ovancat ako si ok,izlazi tih novogradnja i puno firmi nemaju odakle vuc ljud jr tj nemaju tanker flotu da vucu s nje vec moraju uzimat s marketa e tu ti treba igrac koji moze nazvat rec preporucit

samo triba ostat 3 miseca ili 4 na brodu sta nama koji smo kratko je realno tesko i lakse nam je cimenat misat nego stat duze ...
ali covik je bestija i na sve se navikne...
 
@propuhani

Bas mi je drago vidit da ima ljudi koji su si nasli dobru i ugodnu firmu i lipo zive i imaju sve na svom mistu. ono super super.

Vidi se to odma i na druzenjima da si cool i da si sa osmjehom na licu. Jako bitna stvar za obitelj da covik ide i dolazi tako s posla.

Nek ti je sa sricom i dalje
 
@propuhani

Bas mi je drago vidit da ima ljudi koji su si nasli dobru i ugodnu firmu i lipo zive i imaju sve na svom mistu. ono super super.

Vidi se to odma i na druzenjima da si cool i da si sa osmjehom na licu. Jako bitna stvar za obitelj da covik ide i dolazi tako s posla.

Nek ti je sa sricom i dalje

Je ali vozi neko motorce i triba ic u Gabrica
Slab taj heg


Sent from my internet mobile device
 
osim hoeg uvovor je 3 miseca svugdi a cesto i 4 miseca(kako me interesiralo zavrtia sam se i raspita)

mahom ne rade nista ako se usporedzuje rad na offshore,ako imas nekog unutra uvik te mogu gurnit za junior prvi ili drugi makinje
i ovancat ako si ok,izlazi tih novogradnja i puno firmi nemaju odakle vuc ljud jr tj nemaju tanker flotu da vucu s nje vec moraju uzimat s marketa e tu ti treba igrac koji moze nazvat rec preporucit

samo triba ostat 3 miseca ili 4 na brodu sta nama koji smo kratko je realno tesko i lakse nam je cimenat misat nego stat duze ...
ali covik je bestija i na sve se navikne...
dobro si reka lakse je cement misati nego stati duze od 6 tjedana...sve je to stvar navike....a to da ne rade nista usporedujuci offshore se i nebi slozia....

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
 
osim hoeg uvovor je 3 miseca svugdi a cesto i 4 miseca(kako me interesiralo zavrtia sam se i raspita)

mahom ne rade nista ako se usporedzuje rad na offshore,ako imas nekog unutra uvik te mogu gurnit za junior prvi ili drugi makinje
i ovancat ako si ok,izlazi tih novogradnja i puno firmi nemaju odakle vuc ljud jr tj nemaju tanker flotu da vucu s nje vec moraju uzimat s marketa e tu ti treba igrac koji moze nazvat rec preporucit

samo triba ostat 3 miseca ili 4 na brodu sta nama koji smo kratko je realno tesko i lakse nam je cimenat misat nego stat duze ...
ali covik je bestija i na sve se navikne...

Srelec izgleda da se onda samo na offshoru radi,ostali,pogotovo mi na lng-u lade joja.... Nisam bija na LNG-u sa diesel electric propulzijom za kojeg sam cuja da je posa nesto laksi nego li na QFlex/Max,ali iz prve ruke mogu reci da se na Qflexa/QMaxa radi itekako,nakon 4 miseca doma dodjes u dijelovima...
 
Srelec izgleda da se onda samo na offshoru radi,ostali,pogotovo mi na lng-u lade joja.... Nisam bija na LNG-u sa diesel electric propulzijom za kojeg sam cuja da je posa nesto laksi nego li na QFlex/Max,ali iz prve ruke mogu reci da se na Qflexa/QMaxa radi itekako,nakon 4 miseca doma dodjes u dijelovima...
A znas kako ide, najmanje se radi i najbolje je nedje drugo...
Bio 4g na vlcc i znam koliko se radilo, uzevsi da q flex/max ima x2 makinu naspram vlcc a isti broj strojara.. Nebi tamo da sam kruha gladan.
Dfde je druga prica, osim ako te ne uhiti 16 000rhs overhaul :)
Paru da ne spominjem. Nema vibracija, posla slabo. Romantika.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk
 
Predpostavljam da je covik tija reci da je radna politika opustenija na dugoj plovidbi nego na Offshore.Normalno da se svugdi radi i svak se ponekad ubije od posla ali glupo je usporedivat kad neko radi od 8-17 i bude u navigaciji po par dana tjedana ili mi ode 12-12 ponekad i 13,14 sati u komadu svaki dan i manovre primistanja svaki dan po vise puta.
Ode nema subote,nedilje,leci uru poslin rucka to se ode zaboravlja makina je uvik pod nazorom cak i u dry docku priko noci je uvik neko doli.
Ja uvik dam neku ono usporedbu al nikad necu reci da na crusera ne rade nista a mi se ode ubijamo.Svi mi radimo,neko vise neko manje.Svak sebi bira.
 
Da vas ispravim FSRU brodovi (ne svi ali vecina) su vezani uz rivu i propulzija je ugasena. Znaci nema navigacije.

Vrti par generatora (ako ih brod ima onda i regas boileri) separatori, kompresori zraka, klime i standardne pumpe za hladenje. Znaci nista strasno.
Jeben posao na FSRu je na palubi znaci gasisiti i cifovi palube jer cargo operacija traje non stop. Mi smo imali STS-ove svaki tjedan a ako Regas stane imas sat-dva vremena (zavisi od ugovora da ga ponovo dignes ili idu penali). Tada te nitko ne pita koliko si spavao ili koji su ti working hours. Da se koji od njih javi ovdje vjerujem da bi napisao drugaciju pricu.
Ali ugl ja sam zadovoljan a te price o kolicini posla ne uzimam previse srcu jer svatko na to gleda drugacije.
Pozdrav.
 
Da vas ispravim FSRU brodovi (ne svi ali vecina) su vezani uz rivu i propulzija je ugasena. Znaci nema navigacije.

Vrti par generatora (ako ih brod ima onda i regas boileri) separatori, kompresori zraka, klime i standardne pumpe za hladenje. Znaci nista strasno.
Jeben posao na FSRu je na palubi znaci gasisiti i cifovi palube jer cargo operacija traje non stop. Mi smo imali STS-ove svaki tjedan a ako Regas stane imas sat-dva vremena (zavisi od ugovora da ga ponovo dignes ili idu penali). Tada te nitko ne pita koliko si spavao ili koji su ti working hours. Da se koji od njih javi ovdje vjerujem da bi napisao drugaciju pricu.
Ali ugl ja sam zadovoljan a te price o kolicini posla ne uzimam previse srcu jer svatko na to gleda drugacije.
Pozdrav.

Cisto iz znatizelje kolega,koliko vam generatora radi kod full opterecenja tokom regasa i dali imati neku vrstu reliqa na brodu?
 
Ne nema reliqa i dva velika motora (svaki 9 MW) su dosta za full ratu. (500 SCFM)
Imas opciju da sa low duty kompresorom sibnes BOG na recondenser ali klasicnog reliqa nema na brodu.
FSRU ima pojacanu membranu (MARK III tip) tako da tlak u tanku moze ici do 70 kPa. Npr na klasicni LNGC-u max tlak je 22 kPa
 
Ne nema reliqa i dva velika motora (svaki 9 MW) su dosta za full ratu. (500 SCFM)
Imas opciju da sa low duty kompresorom sibnes BOG na recondenser ali klasicnog reliqa nema na brodu.
FSRU ima pojacanu membranu (MARK III tip) tako da tlak u tanku moze ici do 70 kPa. Npr na klasicni LNGC-u max tlak je 22 kPa

Zanimalo me to u vezi reliqa na FSRU jer sam cuja da neki brodi od Exmara imaju to,ali na drugacijem principu od onog sto je na Qflex/Qmax i puno manjeg kapaciteta. Dobro su vam ojacani tankovi kad ide na 70kPa:udriglavom. Hvala na info.
 
Last edited:
Ne nema reliqa i dva velika motora (svaki 9 MW) su dosta za full ratu. (500 SCFM)
Imas opciju da sa low duty kompresorom sibnes BOG na recondenser ali klasicnog reliqa nema na brodu.
FSRU ima pojacanu membranu (MARK III tip) tako da tlak u tanku moze ici do 70 kPa. Npr na klasicni LNGC-u max tlak je 22 kPa
Zar nisu tankovi isti, samo se sigurece drugacije namiste? Kad si u navigaciji 250 mbar je MARVS, a u FSRU modu je 700mbar?

Tako je barem koliko ja znan, ako nisan sta pobrka.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk
 
Predpostavljam da je covik tija reci da je radna politika opustenija na dugoj plovidbi nego na Offshore.Normalno da se svugdi radi i svak se ponekad ubije od posla ali glupo je usporedivat kad neko radi od 8-17 i bude u navigaciji po par dana tjedana ili mi ode 12-12 ponekad i 13,14 sati u komadu svaki dan i manovre primistanja svaki dan po vise puta.
Ode nema subote,nedilje,leci uru poslin rucka to se ode zaboravlja makina je uvik pod nazorom cak i u dry docku priko noci je uvik neko doli.
Ja uvik dam neku ono usporedbu al nikad necu reci da na crusera ne rade nista a mi se ode ubijamo.Svi mi radimo,neko vise neko manje.Svak sebi bira.

strojar
ja rekao ono sta mi prijateljii/ne kolege recu,znaci prijatelji ispricaju,djelom se oslanja na tvoje a diejlom j na to da se zbilja puno manje radi
sad ne vidim sta se ko od ljudi s lng ima osjetit tu prozvan nikome nije recno da je neradnik,o cemu mi to pricamo?

ako momak ode s pronava i dode na jdn i onda doam ide na masaze jer su ga zagazili na velikom hoperu a nije ni naucio na takav tempo
posli se makne na polaganje vjetrenjaca ista firma i kaze da je to godisnji naspram hoperu

drugo ljudima je tesko shvatit da su motori na brodu di radis usputni posal i da se preko njih samo preleti s obzirom koliko opreme imas
jedan jdn na velikom hoperu novijem ma nema sta ne puca i sta se ne radi (ovi koji nisu bili i vidili tesko je pojmit,cutter svoja prica)
na rigu imas 8 motora gigi ti je 2mw tri dizalice 3 gantry dizalice samo bop 275tona dupla dual derrcik dva ddm ili tds,od papira imas da je to perverzija sram me napisat sta sve.. samo drill oprema ima priko 30 supermicro s duplim hd svaki drugi dan nekog nesto boli,ma skver nema ga ispod 40-50milja dolara min i 200-400ljudi na brodu ispod 16h neecs radit za supervisor pozicije koje vode skver

kakvo lec posli obida kakve gradele ,kakvo mirno spavat telefon zvoni 0-24

niko nije prozvao lng da su neradnici ili bilo sta slicno dapace skinuta je kapa s obzirom na ugovor i cesto ostajanje duze na brodu

ali za ljude koji su dosli s radnog activnog offshore ta vrsta rada je activni odmor
zasto kazem activni offshore zato ako si na well test rigu onda si vise stby nego radis ,ako si na malom hoperu opet je laganini pogotovo ako nije vezan uz produkciju,ako si na produkciji platformi ima vas mali miljun i sve je lagano s 10papira prije nego krenes radit

ako si na flotelu ides lec podli obida barem ovde u brazilu...
 
Zar nisu tankovi isti, samo se sigurece drugacije namiste? Kad si u navigaciji 250 mbar je MARVS, a u FSRU modu je 700mbar?

Tako je barem koliko ja znan, ako nisan sta pobrka.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Da to je to a pitali smo koreance u cemu je razlika od obicnog LNGC tanka i FSRU a receno nam je da membrana ojacana. [emoji848]
Kada brod ide u navigaciju sigurece se vrate na nizi tlak.

Btw ne osjecam se prozvano vec prenosim svoja iskustva.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
strojar
ja rekao ono sta mi prijateljii/ne kolege recu,znaci prijatelji ispricaju,djelom se oslanja na tvoje a diejlom j na to da se zbilja puno manje radi
sad ne vidim sta se ko od ljudi s lng ima osjetit tu prozvan nikome nije recno da je neradnik,o cemu mi to pricamo?

ako momak ode s pronava i dode na jdn i onda doam ide na masaze jer su ga zagazili na velikom hoperu a nije ni naucio na takav tempo
posli se makne na polaganje vjetrenjaca ista firma i kaze da je to godisnji naspram hoperu

drugo ljudima je tesko shvatit da su motori na brodu di radis usputni posal i da se preko njih samo preleti s obzirom koliko opreme imas
jedan jdn na velikom hoperu novijem ma nema sta ne puca i sta se ne radi (ovi koji nisu bili i vidili tesko je pojmit,cutter svoja prica)
na rigu imas 8 motora gigi ti je 2mw tri dizalice 3 gantry dizalice samo bop 275tona dupla dual derrcik dva ddm ili tds,od papira imas da je to perverzija sram me napisat sta sve.. samo drill oprema ima priko 30 supermicro s duplim hd svaki drugi dan nekog nesto boli,ma skver nema ga ispod 40-50milja dolara min i 200-400ljudi na brodu ispod 16h neecs radit za supervisor pozicije koje vode skver

kakvo lec posli obida kakve gradele ,kakvo mirno spavat telefon zvoni 0-24

niko nije prozvao lng da su neradnici ili bilo sta slicno dapace skinuta je kapa s obzirom na ugovor i cesto ostajanje duze na brodu

ali za ljude koji su dosli s radnog activnog offshore ta vrsta rada je activni odmor
zasto kazem activni offshore zato ako si na well test rigu onda si vise stby nego radis ,ako si na malom hoperu opet je laganini pogotovo ako nije vezan uz produkciju,ako si na produkciji platformi ima vas mali miljun i sve je lagano s 10papira prije nego krenes radit

ako si na flotelu ides lec podli obida barem ovde u brazilu...

Cuj opet je sve od broda do broda.Moj prvi brod stari Jadran od Atlantske 1982 godiste brod.Tamo sam u 8 mj kosti ostavija.23 kg skinija ubilo boga u meni.Al opet moglo se izdrzati jer su subote bile ulagano,nedilje ako nije bilo posla isli bi odmoriti pa se to nekako guralo i islo je to sve skupa.Lagano navigacija mirni tempo nego ode na POLAGANJAMA VJETRENJAC kako ti kazes da je tom nekom banja na ovakvom brodu.Moguce ako je officir kuverte ostali oru po cile dane.

Kako god okreses u govnima smo svi.
 
Back
Top